总听到，开局关乎全局。

长三角，经济运行均有亮点。

招商引资“一号工程”，更是落子有声。

以“快”制胜，项目落地效率为先。

以“慢”谋远，产业培育耐心孵化。

“三省一市”发布一季报，有哪些看点？

透过经济增长，有何招商引资“排面”？

01 投资趋势 招商格局

长三角区域，招商策略不一样。

尤其是，每个区域都有一套“打法”。

上海场景招商、江苏科技招商、浙江链式招商、安徽投行招商。

无论哪种方式，最终回归到结合地方产业实际上去。

纵观“三省一市”，还有一个创新特色，已经形成了：

“一把手”+“一盘棋”的招商格局，从各自为战转向区域统筹。

从经济走势看，今年开局延续了去年四季度的回升劲头。

对于项目招引来说，不单是停留在“只抓招商”的层面。

而是站在企业立场，灵活应对调整市场化投资策略。

站在更高维度，跳出本地视角挖掘优势，这也是长三角政府招商具备的能力。

招商引资，基本关注两方面：

一方面，把大象迁回家，关注大项目、大企业，以及新赛道上的布局。

另一方面，也不能放过蚂蚁雄兵，对投资规模不大的企业去长期培育。

在长三角区域，实体企业投资有何趋势？

基于谷川招商数据中心，一季度呈现了以下特点：

●从来源地看，4600多个企业咨询选址来自长三角地区。

●从意向地看，全国4700多个企业意向投资长三角地区。

这也印证了，长三角区域的企业投资活跃高，招商吸引力也强。

拿企业投资来说，对厂房需求是土地的3倍多。

则说明了，由于拿地门槛较高，企业投资谨慎决策。

有的企业，当拿到了市场订单，或者入选供应商后，才会考虑找厂房进行扩产。

在全国统一大市场下，企业意向长三角区域投资，也传递出了地方产业链的成熟度和政府的可信度。

长三角招商引资，最大的不同在于将改革创新落在地上。

向市场化、专业化招商过渡中，转变的不仅是形式，更是思维方式。由熟悉行业和市场运作的专业人员组成，有助于招商更精准地匹配企业需求与项目资源。

作为区域经发展运行服务商，我们是长三角招商工作的参与者。

一直以来，始终保持着对企业投资选址行为逻辑的观察和分析，扛起连接政企的重任，不断促成优质项目落地，成为政府园区招商引资的“助推器”。

02 经济增长 新兴产业

项目，是招商引资的“第一生命”。

一季度，从谷川招商数据中心看，意向长三角的企业聚集在这些产业：

装备制造、汽车、半导体、新材料、医疗医药、人工智能、电子及通信设备制造业等。

实际上，这基本与“三省一市”中各自产业增长趋势相吻合。

招商引资工作，需要滚动进行。

最好的状态可能是接洽10个项目，立项10个项目，同步推进10个项目建设，最大化利用土地、厂房等资源。

尤其是，新兴产业领域的项目落地，不单是当期的“量”，还是未来产业发展的“质”，以及可持续增长的“能”。

放在经济发展上，长三角也有自己的“解法”。只有投资结构先转型，才能带动经济结构转型。

今年一季度，上海、江苏、浙江、安徽的GDP分别为：

12735亿、33088亿、22300亿、12265亿。

经济增长源头是新兴产业持续壮大，这也是榜单的又一大看点。

先看上海，人工智能、集成电路、生物医药三大先导产业制造业总产值，实现7.2%的较快增长，正在把“卡脖子”清单变成“杀手锏”目录。

再看江苏，高新技术产业产值占规上工业总产值比重，继2024年首次突破50%大关后，继续攀升至51.4%。

浙江也瞄准新质生产力，计算机通信电子、汽车等行业实现两位数增长，分别增长19.8%、18.2%。

最后看安徽，以6.2%增速领跑长三角。

背后得益于，新能源汽车产量增长45%、工业机器人产量暴涨67.8%、集成电路激增83%的硬核支撑。

在长三角区域，对有潜力的初创企业和科创企业“投早投小”，还在政策设计上对试错更包容，在资源分配上对创新更倾斜，在构建开放协同的生态上导向更鲜明。

所以说，既有公平对待的“一视同仁”，更有洞察潜力的“慧眼识珠”，精准找到“种子选手”，并精心培育。

经济成绩单，不仅是数字的跃升，更是一场关于协同创新、产业变革与区域经济重构的调整。

03 产业协调 区域共振

前段时间，我们看到：

芜湖市委书记赴浙江宁波、杭州等地开展招商考察。

先后深入拓普集团、阿里巴巴集团等企业，与企业高层面对面交流。

这场看似普通的招商行动，实则反映了长三角地区经济联系的日益紧密。

以汽车产业为例，2025年第一季度，安徽汽车产量达到76.17万辆，跃居全国第一。

我们认为，离不开长三角区域经济联动的有力支撑。

拿奇瑞汽车来说，作为芜湖汽车产业的“名片”。

上游原材料部分来自宣城、池州等地的冶炼加工企业，零部件配套则有安庆、亳州等地企业的参与。

而宣城作为安徽汽车产业第三城，其前十大汽配厂中有一半是江浙沪企业的子公司。

此外，滁州、马鞍山、池州、安庆、六安、淮南、亳州、阜阳等地，也分布着众多江浙沪老板开办的汽配厂。

同时，安徽的整车企业与江浙沪地区的联系也十分紧密。

比如，奇瑞汽车早期在上汽的帮助下解决了汽车生产资质问题；蔚来汽车选择落户合肥，很大程度上得益于合肥与上海的高铁通勤便利。

当我们将镜头拉远，更能清晰看到长三角区域的联动效应。

上海光源与合肥先进光源的“双城记”，让基础研究与应用转化无缝衔接。

G60科创走廊上流动的380家揭榜单位，把技术攻关变成了一场没有围墙的接力赛。

而长三角科技创新券的跨省通兑，更让苏州的实验室能用上杭州的超级计算机、南京的企业能调用上海的电子显微镜。

这种打破行政边界的“创新共同体”模式，或许正是解读长三角增长密码的关键钥匙。

对于长三角区域共振，市场和政策的“一视同仁”越彻底，越有利于激发民营经济发展的内生动力。

无论是大型企业、中小微企业，还是传统产业、新兴产业，都应当被纳入同一个框架内，享受同等的发展机会和资源。

甚至是，那些具有创新精神和较大发展潜力的“种子企业”，给予特别的关注和扶持，也是敢做、敢为理念的体现。

在全球产业格局加速调整的当下，长三角地区的经济动能转换已不是区域发展的可选项，而是关乎中国制造业能否在全球竞争中持续领先的关键所在。